与此同时★★★，长沙机场T3航站楼建设也如火如荼，预计2026年6月竣工验收。根据测算，长沙机场改扩建工程规划设计年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨。

　　解读：颇为巧合的是★★★，就在此前一天★，武汉天河机场也正式迎来今年第3000万名旅客，标志着天河机场成为中部地区首个年旅客吞吐量突破3000万人次的机场★，实现历史性突破★。武汉媒体更迫不及待喊出★“中国航空第十城★★★”的宣言。

　　2023年，武汉天河机场年旅客吞吐量为2586万人次★★，排名全国第15位，在中部地区落后于长沙黄花机场的2724万人次★，仅以51万人次的微弱优势领先郑州新郑机场。

　　而放在更大视角来看，武汉、长沙与南京的“航空第十城”之争也是一大看点。2023年，南京禄口机场旅客吞吐量2734万人次★★★，与长沙的差距不到10万人次★★★，与武汉的差距则在150万人次左右。

　　2024年，长沙机场已通达伦敦★★★、内罗毕★★、新加坡等130个国内外城市★，其中国内城市107个★★★，国际及地区23个，每周出入境航班达125架次，通达亚、非、欧、美洲16个国家及地区★，中部地区国际航空枢纽的地位凸显★★★。

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　　明年初，武汉天河机场第三跑道就将正式投入使用。届时武汉将成为国内继北京、上海★、广州★★、重庆、成都之后，第6个拥有三条跑道机场的城市，天河机场可满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨的目标。

　　南京则在近日提出要打造全球50强的航空枢纽★★★，谋划★“一城两场★★★、双枢纽运行”新格局★★，强化南京禄口机场全球链接、洲际直达能力，打造面向亚太★★、联通全球的国际门户枢纽机场。

　　截至目前，长沙黄花国际机场2024年已运输起降航班20.8万架次，货邮吞吐量18.9万吨，同比分别增长8★★.1%、12.5%。根据预测★，长沙机场年旅客量将超过3120万人次★。

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　　放眼中部地区，武汉★★、长沙及郑州的航空枢纽之争一直颇为激烈。尤其在客运方面★，武汉与长沙咬得很紧★★★，相继于2009年★★★、2016年携手突破年旅客吞吐量1000万人次★★、2000万人次大关，这次又几乎“前后脚”突破3000万人次★★。

　　湖南日报消息★★，至12月15日，长沙机场今年旅客吞吐量突破3000万人次，是继2016年旅客吞吐量突破2000万人次后实现的又一次千万级跨越★。